Regeneracja turbiny 1.9 TDI cena, koszt regeneracji turbiny 1.9 TDI i cena z montażem dla 90, 105 i 130 KM

Ile kosztuje regeneracja turbiny 1.9 TDI

Silnik 1.9 TDI siedzi w milionach Golfów, Passatów, Octavii, Fabii, Leonów, Ibiz, Audi A3, A4 i A6 oraz w Transporterach i Caddy. Turbiny do tych wersji są popularne i dobrze znane pracowniom regeneracji, dlatego ich regeneracja należy do najtańszych w dieslach. Widełki poniżej to ceny z cenników pracowni i warsztatów w Polsce dla typowego auta osobowego.

Najczęstszy rachunek w warsztacie dla Golfa, Octavii albo Passata B6 to regeneracja rdzenia ze zmienną geometrią, robocizna i komplet drobnych części, czyli mniej więcej 1500 do 2200 zł. Panel wyceny na tej stronie liczy szerzej, bo obejmuje także auta z trudnym dostępem, przypadki z nowym zaworem sterującym i stawki w najdroższych miastach.

Wersje 1.9 TDI a turbina

Wszystkie popularne wersje 1.9 TDI mają turbinę na tyle podobną w budowie, że cena samej regeneracji różni się między nimi o kilkadziesiąt, najwyżej sto kilkadziesiąt złotych. Najważniejsza różnica to rodzaj sterowania.

• 90 KM starszej generacji (Golf III, Passat B4, Audi 80): prostsza turbina z zaworem upustowym, najtańsza w regeneracji.
• 90, 101, 105, 110 i 115 KM (Golf IV i V, Octavia I i II, Passat B5 i B6, Fabia, Ibiza, Leon, A3): turbina o zmiennej geometrii sterowana podciśnieniem przez zawór i siłownik, tak zwaną gruszkę.
• 130 i 150 KM (Golf IV GT, Passat B5, A4, Octavia RS pierwszej generacji): większa turbina o zmiennej geometrii, regeneracja zwykle o 100 do 200 zł droższa.

Numer turbiny znajdziesz na tabliczce na obudowie albo w historii serwisowej. Warto go podać przy zapytaniu, bo pracownia od razu powie, czy ma części na półce.

Objawy zepsutej turbiny w 1.9 TDI

• Auto wchodzi w tryb awaryjny przy mocnym przyspieszaniu, a po zgaszeniu silnika na chwilę wraca do normy.
• Tester VAG pokazuje błąd przeładowania albo niedoładowania, najczęściej pod kodami 17964 i 17965.
• Pod obciążeniem słychać gwizd albo wycie, które narasta z obrotami.
• Z wydechu idzie niebieski dym, a w dolocie i intercoolerze zbiera się olej.
• Silnik bierze olej między wymianami, choć nie widać wycieku.

W 1.9 TDI tryb awaryjny bardzo często nie oznacza zniszczonej turbiny. Nagar blokuje pierścień kierownicy, gruszka traci szczelność, pęka wężyk podciśnienia, zawór N75 przestaje sterować albo przepływomierz zaniża odczyt. Każda z tych usterek kosztuje od kilkudziesięciu do kilkuset złotych. Dlatego zanim zapłacisz za regenerację, zamów diagnostykę komputerową z pomiarem doładowania w czasie jazdy. Jeśli wirnik nie ma luzu i nie ociera o obudowę, turbina prawdopodobnie jest cała.

Co warsztat powinien zrobić przy wymianie turbiny 1.9 TDI

• Sprawdzić przyczynę awarii: zapchany przewód zasilający olejem, zapchaną odmę, stan oleju i szczelność dolotu. Nowa turbina na starym przewodzie olejowym potrafi paść po kilku tysiącach kilometrów.
• Zdjąć turbinę razem z kolektorem, jeśli tak jest łatwiej w danym aucie, i wysłać ją do pracowni z opisem objawów.
• Po regeneracji założyć turbinę na nowych uszczelkach, z nowym przewodem zasilającym olejem i sitkiem, jeśli jest w złączce.
• Wymienić olej i filtr oleju, a przy okazji filtr powietrza. Zalać turbinę olejem przed pierwszym rozruchem.
• Wyczyścić intercooler i przewody, jeśli był w nich olej, i sprawdzić zawór N75 oraz podciśnienie na gruszce.
• Zrobić jazdę próbną z logowaniem doładowania zadanego i rzeczywistego.

Jeśli wycena warsztatu nie obejmuje punktów 3 do 5, dopytaj, czy są w cenie, czy dojdą do rachunku. To one decydują o tym, czy regenerowana turbina przejedzie kolejne 150 tys. km.

Regeneracja czy nowa turbina do 1.9 TDI

Przy 1.9 TDI regeneracja wygrywa w zdecydowanej większości przypadków. Dobra pracownia wymienia łożyska, uszczelnienia i w razie potrzeby wałek z wirnikiem na nowe części, wyważa rdzeń na wyważarce wysokoobrotowej i ustawia geometrię na stanowisku przepływowym. Taka turbina ma zwykle 12 do 24 miesięcy gwarancji, czyli tyle samo co tani zamiennik, a kosztuje mniej więcej połowę. Nowa turbina ma sens, gdy obudowa jest pęknięta, wirnik rozbił się o korpus albo turbina była już regenerowana dwa, trzy razy.

Uważaj na najtańsze regeneracje na wymianę z internetu, bez protokołu wyważenia i bez informacji, jakie części wymieniono. W 1.9 TDI to najczęstszy powód, dla którego turbina wraca do warsztatu po kilku miesiącach. Więcej o tym, jak wybrać między regeneracją, zamiennikiem i oryginałem, piszemy na stronie regeneracja turbiny cena.

Kiedy naprawa przestaje się opłacać

Auta z 1.9 TDI mają dziś zwykle od 15 do 25 lat i często kosztują na rynku 5 do 12 tys. zł. Regeneracja turbiny za 1500 do 2200 zł nadal się opłaca, jeśli silnik ma dobrą kompresję, nie bierze oleju przez pierścienie i nie ma zużytych krzywek wałka rozrządu. Gdy do turbiny dochodzi wymiana rozrządu, sprzęgło z dwumasą i komplet wtryskiwaczy, suma potrafi przekroczyć wartość auta. Poproś warsztat o pomiar kompresji i przedmuchów, zanim zdecydujesz. Jeśli dopiero rozglądasz się za tanim dieslem, na przykład z licytacji komorniczych, wlicz w budżet możliwą regenerację turbiny, bo w autach, które długo stały, turbina i wtryski cierpią najbardziej.

Najczęstsze pytania o regenerację turbiny 1.9 TDI

Ile kosztuje regeneracja turbiny 1.9 TDI?

Sama regeneracja turbiny 1.9 TDI kosztuje zwykle od około 700 do 1200 zł, zależnie od tego, czy trzeba wymienić wałek z wirnikiem i kierownicę zmiennej geometrii. Z demontażem, montażem, przewodem olejowym, olejem i filtrami typowy rachunek w Golfie, Octavii albo Passacie B6 to 1500 do 2200 zł.

Ile kosztuje wymiana turbiny w 1.9 TDI z robocizną?

Sama robocizna przy zdjęciu i założeniu turbiny w 1.9 TDI to zwykle 400 do 900 zł w autach z silnikiem poprzecznym i 700 do 1400 zł w Passacie B5, Audi A4 i A6. Z nową turbiną zamiennikiem i drobnymi częściami wychodzi zwykle 2000 do 3500 zł.

Ile trwa regeneracja turbiny 1.9 TDI?

Sama regeneracja w pracowni zajmuje zwykle jeden do dwóch dni roboczych. Razem z demontażem, dowozem i montażem auto stoi w warsztacie dwa do trzech dni. Jeśli warsztat ma turbinę regenerowaną na wymianę, naprawa może się zamknąć w jednym dniu, ale zostawiasz stary rdzeń albo płacisz kaucję.

Po czym poznać, że turbina w 1.9 TDI jest do regeneracji?

Najpewniejszy znak to luz promieniowy albo osiowy wirnika wyczuwalny po zdjęciu rury dolotowej, ślady ocierania łopatek, olej w dolocie i niebieski dym. Sam tryb awaryjny i błąd doładowania to za mało, bo w 1.9 TDI równie często winny jest zawór N75, nieszczelny wężyk albo zapieczona kierownica.

Czy można jeździć z uszkodzoną turbiną w 1.9 TDI?

Krótko i spokojnie tak, ale ryzyko rośnie z każdym kilometrem. Turbina z dużym luzem może wciągnąć odłamek wirnika do silnika albo tłoczyć olej do dolotu, a diesel potrafi się wtedy rozbiegać. Jeśli z wydechu leci niebieski dym, dojedź do najbliższego warsztatu, a nie w trasę.

Czy przy regeneracji turbiny trzeba wymienić przewód olejowy?

Tak, dobra praktyka i warunek gwarancji w większości pracowni. Przewód zasilający turbinę olejem w 1.9 TDI zarasta od środka nagarem, a turbina założona na starym przewodzie ma za mało oleju i może się zatrzeć w ciągu kilku tygodni. Nowy przewód kosztuje zwykle 80 do 200 zł.

Wyceń regenerację turbiny 1.9 TDI dla swojego auta

Wpisz model, rocznik, przebieg i miasto w panelu wyceny. Zobaczysz zakres prac, widełki kosztu w rozbiciu na robociznę i regenerację oraz pytania do mechanika, a potem jednym zapytaniem poprosisz kilka warsztatów w swoim mieście o cenę i termin wymiany turbiny.