Wymiana cewki zapłonowej cena z robocizną i ile kosztuje cewka zapłonowa

Ile kosztuje wymiana cewki zapłonowej

Cena zależy od tego, jaki układ zapłonowy ma silnik. W większości aut po 2005 roku każda świeca ma własną cewkę wciśniętą w studzienkę. W części silników Opla, Fiata, Renault i starszych Volkswagenów pracuje jedna cewka zespolona, która obsługuje wszystkie cylindry naraz, czasem przez przewody wysokiego napięcia. Widełki niżej zebraliśmy z cenników niezależnych warsztatów i sklepów z częściami w Polsce.

Najczęstszy rachunek wygląda tak: silnik szarpie, tester pokazuje wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze, warsztat wymienia jedną cewkę za 180 zł i liczy 80 zł za pracę. Razem 260 zł i pół godziny na podnośniku.

Cewka zapłonowa cena za sztukę

Cewka zapłonowa do popularnego silnika benzynowego kosztuje 100 do 350 zł za sztukę u znanego producenta części. Tańsze, po 50 do 90 zł, są cewki bez marki, które potrafią paść po kilku miesiącach, zwłaszcza na gazie. Najwięcej, 300 do 700 zł, kosztują moduły zespolone do Astry, Corsy, Vectry i Zafiry z silnikami 1.6 i 1.8, cewki do silników z bezpośrednim wtryskiem oraz części oryginalne z autoryzowanego serwisu.

Warsztat dobiera cewkę po numerze części i kodzie silnika. Dwie cewki, które wyglądają identycznie, mogą mieć inną rezystancję uzwojeń i inny wtyk, a źle dobrana przegrzewa się albo daje słabą iskrę.

Robocizna przy wymianie cewki

Przy cewkach wsuwanych od góry robocizna to 50 do 150 zł. Mechanik zdejmuje osłonę, odpina wtyczkę, wyjmuje cewkę i wsuwa nową. Praca z odczytem i kasowaniem błędów trwa 15 do 40 minut. Wymiana cewki zespolonej przykręconej do głowicy albo do grodzi zajmuje podobnie.

Drożej jest tam, gdzie cewki leżą pod kolektorem dolotowym. W widlastych szóstkach tylny rząd cylindrów jest dostępny dopiero po zdjęciu górnej części kolektora, a to dwie do trzech godzin pracy i nowe uszczelki. W takim aucie rozsądnie wymienić od razu wszystkie cewki i świece w tylnym rzędzie, bo drugi raz za ten sam demontaż zapłacisz tyle samo.

Wymieniać jedną cewkę czy komplet

Jedna cewka wystarczy, gdy auto ma mały albo średni przebieg, pozostałe cewki nie mają pęknięć, a świece są świeże. To najczęstszy przypadek i warsztat, który od razu proponuje komplet bez pomiaru, zawyża rachunek.

Komplet ma sens w trzech sytuacjach. Pierwsza to silnik znany z seryjnie padających cewek, w którym po jednej awarii kolejne przychodzą co kilka tygodni. Druga to cewki trudno dostępne, gdzie robocizna jest większą częścią rachunku niż części. Trzecia to auto na gazie z przebiegiem ponad 150 tys. km, w którym cewki fabryczne pracowały latami przy wyższym napięciu.

Cewki prawie zawsze niszczą zużyte świece. Im większa przerwa między elektrodami, tym wyższe napięcie musi wytworzyć cewka i tym szybciej przebija się jej izolacja. Dlatego przy wymianie cewki warsztat ogląda świece, a jeśli zbliżają się do terminu, wymienia je przy tej samej wizycie. Pełne widełki dla świec niklowych, platynowych i irydowych znajdziesz na stronie wymiana świec zapłonowych cena.

Objawy uszkodzonej cewki zapłonowej

• Silnik szarpie i traci moc przy przyspieszaniu, najmocniej pod obciążeniem.
• Nierówna praca na wolnych obrotach, auto trzęsie się na światłach.
• Kontrolka silnika świeci albo miga, w pamięci błąd wypadania zapłonów na konkretnym cylindrze.
• Zapach benzyny z wydechu i wyraźnie wyższe spalanie.
• Problem nasila się w deszczu i wilgoci albo po rozgrzaniu silnika.
• Na LPG strzały w kolektor dolotowy i przełączanie na benzynę.

Te same objawy daje zużyta świeca, pęknięta fajka, lejący wtryskiwacz albo nieszczelny dolot. Najprostszy test w warsztacie to zamiana cewek miejscami: jeśli błąd przeniesie się na inny cylinder razem z cewką, winna jest cewka. Jeśli zostanie na tym samym cylindrze, mechanik szuka dalej. Gdy błędów jest więcej, zacznij od wyceny diagnostyka komputerowa samochodu cena, bo wymiana części na ślepo kosztuje więcej niż godzina z testerem.

Dlaczego nie warto jeździć z uszkodzoną cewką

Cylinder bez iskry nie spala paliwa. Benzyna spływa po ściankach, rozrzedza olej i trafia do wydechu, gdzie dopala się w katalizatorze. Wkład przegrzewa się i topi, a wtedy do rachunku za cewkę dochodzi kwota, którą pokazuje zestawienie wymiana katalizatora cena. Migająca kontrolka silnika oznacza właśnie ten scenariusz i jest sygnałem, żeby zjechać do najbliższego warsztatu.

Cewka zapłonowa w aucie z LPG

Mieszanka gazowa potrzebuje wyższego napięcia do zapłonu niż benzynowa, więc cewki w aucie z LPG pracują ciężej i zużywają się szybciej. Kierowcy taksówek i aut dostawczych na gazie wymieniają cewki nawet co 60 do 100 tys. km. W takim aucie opłaca się montować cewki znanego producenta i trzymać krótszy termin wymiany świec, bo tania cewka na gazie często nie dożywa roku.

Jeśli zarabiasz autem, dzień postoju kosztuje więcej niż sama cewka. Umów wymianę na konkretną godzinę, poproś o fakturę na firmę i wrzuć naprawę w koszty. Własne faktury za kursy i zlecenia z tego samego dnia wystawisz w kilka minut w programie do faktur, nawet z telefonu w poczekalni. Większość warsztatów wymieni cewkę od ręki, jeśli wcześniej podasz kod silnika i część czeka na miejscu.

Najczęstsze pytania o wymianę cewki zapłonowej

Ile kosztuje wymiana cewki zapłonowej?

Wymiana cewki zapłonowej kosztuje zwykle od około 150 do 450 zł za jedną cewkę pojedynczą razem z robocizną. Cewka to 100 do 350 zł, praca mechanika 50 do 150 zł. Wymiana cewki zespolonej kosztuje około 300 do 900 zł, a komplet czterech cewek pojedynczych 500 do 1400 zł.

Ile kosztuje cewka zapłonowa?

Cewka zapłonowa do popularnego auta kosztuje około 100 do 350 zł za sztukę u znanego producenta części. Cewki zespolone na wszystkie cylindry kosztują 200 do 700 zł. Części bez marki są dostępne od około 50 zł, ale często psują się po kilku miesiącach, szczególnie w autach z instalacją gazową.

Czy wymieniać wszystkie cewki zapłonowe naraz?

Nie zawsze. Przy jednej uszkodzonej cewce i przebiegu do około 150 tys. km wystarczy wymienić tę jedną. Komplet opłaca się, gdy cewki padają po kolei, gdy dostęp wymaga zdjęcia kolektora albo gdy auto od lat jeździ na gazie. Świece wymienia się natomiast zawsze kompletem.

Ile trwa wymiana cewki zapłonowej?

Wymiana cewki zapłonowej trwa zwykle od 15 do 40 minut razem z odczytem i kasowaniem błędów, jeśli cewki są dostępne od góry. W silnikach V6 i tam, gdzie trzeba zdjąć kolektor dolotowy, zajmuje od dwóch do trzech godzin. Auto wraca do właściciela tego samego dnia.

Czy można jeździć z uszkodzoną cewką zapłonową?

Nie warto. Auto z uszkodzoną cewką pojedzie, ale jeden cylinder nie pracuje, a niespalone paliwo trafia do katalizatora i rozrzedza olej. Kilkadziesiąt kilometrów takiej jazdy potrafi stopić katalizator. Przy migającej kontrolce silnika jedź spokojnie prosto do warsztatu albo wezwij lawetę.

Jak sprawdzić, która cewka zapłonowa jest uszkodzona?

Uszkodzoną cewkę wskazuje błąd wypadania zapłonów dla konkretnego cylindra odczytany testerem. Mechanik potwierdza diagnozę, zamieniając tę cewkę z sąsiednią: jeśli błąd przejdzie na drugi cylinder, cewka jest do wymiany. Dodatkowo ogląda obudowę pod kątem pęknięć i śladów przebicia.

Wyceń wymianę cewki zapłonowej w swoim aucie

Podaj markę, model, rocznik, przebieg i miasto. Zobaczysz zakres prac, widełki w rozbiciu na robociznę i części oraz pytania do mechanika, a potem jednym zapytaniem poprosisz kilka warsztatów w swoim mieście o cenę wymiany cewki i najbliższy termin. W zapytaniu wpisz pojemność silnika, numer cylindra z błędu, jeśli go znasz, i to, czy auto jeździ na gazie.

Zobacz też

• Wymiana świec zapłonowych cena i koszt za komplet
• Diagnostyka komputerowa samochodu cena
• Elektryk samochodowy cena
• Wymiana katalizatora cena
• Wymiana rozrusznika cena