Lakierowanie samochodu cena: cennik lakierowania auta, koszt malowania elementu i całego nadwozia

Co lakiernik robi z Twoim autem

1. 1

   Ocena elementu i decyzja o zakresie

   Lakiernik ogląda uszkodzenie pod światłem i mierzy grubość powłoki. Sprawdza, czy element był już naprawiany, bo stara szpachla i cudzy lakier zmieniają sposób przygotowania. Na tym etapie zapada decyzja, czy lakieruje się jeden element, czy potrzebne jest cieniowanie na sąsiedni, żeby kolor się nie odcinał.

2. 2

   Naprawa blacharska albo tworzywa

   Wgniecenia idą do wyklepania, pęknięty plastik zderzaka do zgrzania, a przerdzewiałe miejsca do wycięcia i wspawania nowej blachy. To najbardziej zmienna część rachunku: sama rysa to kilka minut pracy, a rozbity błotnik z odkształconym nadkolem potrafi zająć cały dzień.

3. 3

   Szpachlowanie, podkład i szlifowanie

   Powierzchnia dostaje cienkie warstwy szpachli, szlifowanie na mokro i podkład wypełniający. Ten etap decyduje, czy po roku lakier zacznie odchodzić. Pośpiech tutaj widać dopiero po pierwszej zimie, dlatego pytaj lakiernię, ile czasu daje na odparowanie podkładu.

4. 4

   Dobór koloru i próba na blaszce

   Kod lakieru z tabliczki znamionowej to punkt wyjścia, nie gotowy przepis. Auto po kilku latach ma kolor wypłowiały od słońca, więc lakiernik miesza próbkę, natryskuje ją na blaszkę i przykłada do elementu. Bez tej próby przy srebrze i perle różnica bywa widoczna z kilku metrów.

5. 5

   Lakierowanie i wygrzewanie w kabinie

   Element dostaje bazę i lakier bezbarwny, a potem wygrzewanie w kabinie w temperaturze około 60 stopni. Po wygrzaniu lakier odparowuje jeszcze przez kilka dni, dlatego świeżo lakierowanego auta nie myje się myjką ciśnieniową i nie woskuje przez mniej więcej miesiąc.

6. 6

   Montaż, polerowanie i wydanie auta

   Na końcu wracają listwy, klamki i uszczelki, a lakiernik poleruje przejścia i usuwa drobiny kurzu. Odbierając auto, obejrzyj element pod kątem do słońca albo pod lampą, bo zacieki i różnicę odcienia widać właśnie pod skosem, a nie na wprost.

Najczęstsze pytania o koszt lakierowania auta

• Ile kosztuje lakierowanie jednego elementu?

  Lakierowanie jednego elementu kosztuje w Polsce najczęściej od 400 do 1200 zł razem z materiałem i robocizną. Drobne części, jak lusterko czy listwa, zamykają się w 200 do 400 zł, a duża maska albo dach potrafią kosztować 1200 do 1800 zł. Przy dwóch elementach naraz drugi wychodzi taniej, bo przygotowanie kabiny i mieszanie koloru robi się raz.

• Ile kosztuje lakierowanie całego samochodu?

  Lakierowanie całego nadwozia popularnego auta kosztuje zwykle od 5500 zł w segmencie A do około 9500 zł w segmencie D. Powyżej 12 tys. zł wchodzą prace z rozbiórką, czyli wyjęciem szyb, klamek i uszczelek oraz lakierowaniem komór i ram drzwi. Ta różnica to nie jakość lakieru, tylko liczba godzin i zakres demontażu.

• Ile trwa lakierowanie samochodu?

  Jeden element lakiernia oddaje zwykle po dwóch do trzech dni roboczych, bo lakier musi odparować i utwardzić się między warstwami. Naprawa kilku elementów po stłuczce to najczęściej 4 do 7 dni, a lakierowanie całego auta od dwóch do trzech tygodni. Przy krótkich terminach pytaj, czy lakiernia nie skraca czasu wygrzewania.

• Czy opłaca się lakierować auto przed sprzedażą?

  Opłaca się przy pojedynczych elementach, które psują pierwsze wrażenie: zarysowany zderzak, obity próg albo wyblakła maska. Wydatek 500 do 1000 zł potrafi zdjąć z negocjacji kilka razy większą kwotę. Lakierowanie całego nadwozia przed sprzedażą zwykle się nie zwraca, bo kupujący i tak sprawdza grubość powłoki miernikiem i traktuje świeży lakier jako sygnał ostrzegawczy.

• Czy trzeba zgłaszać zmianę koloru auta?

  Tak. Zmianę koloru nadwozia zgłasza się w wydziale komunikacji w ciągu 30 dni od jej dokonania, a urząd wpisuje nowy kolor do dowodu rejestracyjnego i do CEPiK. Samo zgłoszenie jest bezpłatne, ale za jego brak grozi mandat do 500 zł, a policja może zatrzymać dowód rejestracyjny. Warto też powiadomić ubezpieczyciela.

• Ile kosztuje polerowanie auta zamiast lakierowania?

  Polerowanie korekcyjne całego auta kosztuje najczęściej od 600 do 2000 zł, zależnie od stanu lakieru i liczby etapów. To sensowna alternatywa wtedy, gdy rysy są płytkie i nie przebijają się do podkładu: sprawdź paznokciem, czy zahacza o rysę. Jeśli zahacza, polerka jej nie usunie i element trzeba lakierować.

• Czy lakierowanie naprawcze widać po naprawie?

  Dobrze zrobione lakierowanie z cieniowaniem na sąsiedni element jest niewidoczne gołym okiem, ale miernik grubości powłoki zawsze je pokaże. Dlatego przy aucie, które za chwilę sprzedajesz, uczciwiej jest powiedzieć kupującemu o naprawie, niż liczyć, że nie zmierzy. Poproś lakiernię o fakturę z opisem zakresu prac.

• Czy lakiernia daje gwarancję na lakier?

  Uczciwe lakiernie dają od 2 do 5 lat gwarancji na powłokę, czyli na odpryski, matowienie i odchodzenie lakieru z winy wykonania. Gwarancja powinna być na piśmie, z podanym zakresem prac i numerem VIN. Warsztat, który mówi o gwarancji tylko ustnie, w praktyce jej nie daje.

Zobacz też

• Malowanie zderzaka cena i koszt lakierowania
• Blacharstwo samochodowe i naprawa nadwozia
• Wymiana amortyzatorów cena
• Przegląd samochodu cena i zakres obsługi
• Wszystkie usługi i naprawy