Przejdź do treści
NajlepszyWarsztat

Uszczelka pod głowicą koszt, koszt wymiany uszczelki pod głowicą i wymiana uszczelki pod głowicą cena w warsztacie

Wymiana uszczelki pod głowicą w popularnym czterocylindrowym aucie kosztuje w niezależnym warsztacie zwykle od około 1800 do 3500 zł razem z planowaniem głowicy, nowymi śrubami i płynami. W dieslach z common railem rachunek to najczęściej 2500 do 4500 zł, a w silnikach V6, bokserach i autach premium od około 4000 zł w górę. Jeśli ubywa płynu chłodniczego, z rury leci biały dym albo silnik się przegrzewa, podaj auto i miasto w panelu niżej, a zobaczysz widełki dla swojego silnika i wyślesz zapytanie do warsztatów, które mają wolny termin.

Sprawdź koszt wymiany uszczelki

Wyceń swoją naprawę

Wymiana uszczelki pod głowicą

Marka, model i rocznik

Wybierz usługę albo opisz objaw jednym zdaniem

Gdzie chcesz zostawić auto

Kilometry na liczniku

Zakres prac, który warsztat wykona

  • Potwierdzenie usterki: test CO2 w zbiorniczku płynu, próba ciśnieniowa układu chłodzenia, pomiar sprężania
  • Demontaż kolektorów, osprzętu i rozrządu, zdjęcie głowicy
  • Planowanie głowicy, próba szczelności i kontrola prowadnic zaworów w zakładzie obróbki
  • Montaż na nowej uszczelce i nowych śrubach głowicy, dokręcenie kątowe według producenta
  • Nowy olej, filtr i płyn chłodzący, odpowietrzenie układu i jazda próbna z pomiarem temperatury
  • Przy tym przebiegu i zdjętym rozrządzie wymień od razu pasek albo łańcuch, pompę wody i termostat, bo robocizna jest już zapłacona

Orientacyjne widełki kosztu

Robocizna
1 120 do 2 760 zł
Części
450 do 1 300 zł

Ile to zwykle trwa: 2 do 4 dni roboczych, bo głowica jedzie do planowania i wraca

Tę usługę w Twojej okolicy wykonują także warsztaty z sąsiednich dzielnic i miejscowości, więc zapytanie trafi również do nich.

To szacunek do potwierdzenia w warsztacie, nie oferta i nie cena konkretnej firmy.

Cennik wymiany uszczelki pod głowicą

Widełki poniżej zebraliśmy z cenników niezależnych warsztatów i zakładów obróbki głowic w Polsce. Obejmują robociznę, uszczelkę, komplet uszczelek osprzętu, śruby głowicy, planowanie oraz olej i płyn chłodzący. Nie obejmują naprawy pękniętej głowicy ani wymiany rozrządu, które zależą od tego, co mechanik zobaczy po rozebraniu silnika.

Silnik
Benzyna 1.0 do 1.6, cztery cylindry
Robocizna
około 1000 do 2000 zł
Części i planowanie
około 450 do 1000 zł
Razem, orientacyjnie
około 1800 do 3000 zł
Silnik
Benzyna 1.8 do 2.0, w tym turbo
Robocizna
około 1300 do 2400 zł
Części i planowanie
około 600 do 1300 zł
Razem, orientacyjnie
około 2200 do 3500 zł
Silnik
Diesel 1.5 do 2.0 common rail
Robocizna
około 1500 do 2800 zł
Części i planowanie
około 700 do 1500 zł
Razem, orientacyjnie
około 2500 do 4500 zł
Silnik
Silnik z LPG po przegrzaniu
Robocizna
około 1200 do 2400 zł
Części i planowanie
około 600 do 1400 zł
Razem, orientacyjnie
około 2000 do 3800 zł, bez naprawy instalacji gazowej
Silnik
V6, bokser, silniki premium
Robocizna
około 2500 do 5500 zł
Części i planowanie
około 1200 do 3000 zł
Razem, orientacyjnie
od około 4000 do ponad 8000 zł
Silnik
Dodatkowo: pęknięta albo wypaczona głowica
Robocizna
regeneracja w zakładzie
Części i planowanie
około 1000 do 2500 zł, nowa albo używana głowica od około 1500 zł
Razem, orientacyjnie
doliczane do kwot wyżej

Sama uszczelka jest tania, zwykle od kilkudziesięciu do kilkuset złotych. Rachunek robi robocizna, bo żeby zdjąć głowicę, mechanik rozbiera kolektory, osprzęt i najczęściej rozrząd. Dlatego ceny dwóch warsztatów różnią się głównie tym, co wliczają: jedni podają kwotę z planowaniem i nowymi śrubami, inni doliczają je po fakcie. Porównuj oferty dopiero wtedy, gdy obejmują ten sam zakres.

Koszt wymiany uszczelki pod głowicą razem z rozrządem

W większości silników z paskiem rozrządu pasek i tak trzeba zdjąć, żeby odkręcić głowicę. Jeśli ma za sobą więcej niż połowę interwału, nowy zestaw z pompą wody dokłada zwykle 500 do 1500 zł za części, bez drugiej robocizny. Ceny rozrządu dla popularnych silników zebraliśmy na stronie wymiana rozrządu cena.

Objawy spalonej uszczelki pod głowicą

  • Ubywa płynu chłodniczego, a pod autem nie ma żadnego wycieku.
  • Z wydechu leci gęsty biały dym o słodkawym zapachu, także na rozgrzanym silniku.
  • W zbiorniczku wyrównawczym płynu bulgocze albo pojawiają się bąbelki gazów, a przewody są twarde jak kamień.
  • Pod korkiem wlewu oleju albo na bagnecie jest jasna, kremowa emulsja przypominająca majonez.
  • Silnik się przegrzewa, wskazówka temperatury skacze albo nagrzewnica raz grzeje, raz dmucha zimnym.
  • Silnik nierówno pracuje na zimno, a pomiar sprężania pokazuje wyraźnie niższy wynik na jednym albo dwóch sąsiednich cylindrach.

Część tych objawów daje też pęknięta chłodnica, nieszczelny termostat, zużyta pompa wody albo chłodnica EGR w dieslu. Sama emulsja pod korkiem po krótkich zimowych trasach bywa zwykłą wilgocią. Zanim warsztat zdejmie głowicę, powinien potwierdzić usterkę testem CO2 w zbiorniczku płynu i próbą ciśnieniową układu. To kosztuje zwykle kilkadziesiąt złotych i chroni przed rachunkiem na kilka tysięcy za niepotrzebną naprawę. Gdy obraz jest niejasny, zacznij od diagnostyki komputerowej silnika i odczytu temperatur.

Jak wygląda wymiana uszczelki pod głowicą w warsztacie

  1. Potwierdzenie usterki

    Mechanik robi test CO2 płynu chłodniczego, próbę ciśnieniową układu chłodzenia i pomiar sprężania albo test szczelności cylindrów. Dopiero gdy wyniki wskazują uszczelkę, podaje wycenę naprawy.

  2. Demontaż głowicy

    Spuszczenie płynu i oleju, zdjęcie kolektorów, wtryskiwaczy albo cewek, osprzętu i napędu rozrządu. Śruby głowicy odkręca się w kolejności podanej przez producenta, żeby jej nie wypaczyć.

  3. Planowanie i kontrola głowicy

    Głowica jedzie do zakładu obróbki, gdzie sprawdza się jej płaskość i szczelność, a w razie potrzeby zbiera kilka setnych milimetra materiału. Przy okazji warto zlecić kontrolę prowadnic i uszczelniaczy zaworów. Montaż uszczelki na wypaczoną głowicę to najczęstsza przyczyna ponownej awarii po kilku tysiącach kilometrów.

  4. Montaż i uruchomienie

    Nowa uszczelka, nowe śruby głowicy dokręcane kątowo w kilku etapach, nowe uszczelki kolektorów, rozrząd ustawiony blokadami. Potem nowy olej z filtrem, płyn chłodzący, odpowietrzenie układu i jazda próbna z obserwacją temperatury.

Od czego zależy cena wymiany uszczelki pod głowicą

  • Budowa silnika. Rzędowa czwórka z paskiem to najprostszy przypadek. Silnik V6 ma dwie głowice, bokser wymaga zwykle opuszczenia silnika, a ciasne komory w autach poprzecznych wydłużają pracę.
  • Diesel czy benzyna. W dieslach dochodzi demontaż wtryskiwaczy i listwy, często z zapieczonymi wtryskami, a uszczelkę dobiera się grubością do wystawania tłoków.
  • Stan głowicy. Planowanie to zwykle 150 do 400 zł, ale pęknięta głowica albo wypalone gniazda zaworowe zmieniają rachunek o tysiąc złotych i więcej.
  • Rozrząd przy okazji. Jeśli jest zdjęty i ma przebieg, nowy zestaw dokłada części, nie robociznę.
  • Części. Oryginalny komplet uszczelek i śrub kosztuje wyraźnie więcej niż zamiennik, ale przy tej naprawie nie opłaca się oszczędzać na uszczelce.
  • Miasto. Roboczogodzina w Warszawie i Krakowie jest o kilkadziesiąt złotych droższa niż w mniejszych miejscowościach, a przy kilkunastu godzinach pracy robi to różnicę kilkuset złotych.

Najczęstsze pytania o wymianę uszczelki pod głowicą

  • Ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą?

    W popularnym czterocylindrowym aucie zwykle od około 1800 do 3500 zł w niezależnym warsztacie, razem z planowaniem głowicy, śrubami i płynami. Diesle z common railem to najczęściej 2500 do 4500 zł, a V6 i silniki premium od około 4000 zł. Widełki dla swojego auta i miasta zobaczysz w panelu wyceny na tej stronie.

  • Ile kosztuje sama uszczelka pod głowicą?

    Sama uszczelka kosztuje zwykle od około 50 do 300 zł, a w niektórych dieslach i silnikach premium do około 700 zł. Pełny komplet uszczelek z nowymi śrubami głowicy to najczęściej 300 do 1000 zł. Większość rachunku stanowi jednak robocizna, bo zdjęcie i założenie głowicy zajmuje od kilku do kilkunastu godzin.

  • Czy można jeździć ze spaloną uszczelką pod głowicą?

    Tylko krótko i tylko do warsztatu. Płyn chłodzący przedostaje się do cylindrów albo oleju, a spaliny do układu chłodzenia, więc silnik się przegrzewa i może wypaczyć głowicę albo zatrzeć panewki. Wtedy wymiana uszczelki zamienia się w remont silnika za kilka razy większą kwotę.

  • Ile trwa wymiana uszczelki pod głowicą?

    Sama praca to zwykle od 7 do 12 godzin w silniku czterocylindrowym, ale auto stoi najczęściej 2 do 4 dni roboczych, bo głowica jedzie do planowania i wraca. W silnikach V6 i w autach, gdzie trzeba opuścić silnik, dolicz jeden do dwóch dni.

  • Czy przy wymianie uszczelki trzeba planować głowicę?

    W większości przypadków tak. Uszczelka pali się zwykle po przegrzaniu, a przegrzana głowica często się wypacza. Planowanie kosztuje zwykle 150 do 400 zł i jest tańsze niż drugie rozbieranie silnika, gdy nowa uszczelka nie wytrzyma na nierównej powierzchni.

  • Czy opłaca się wymieniać uszczelkę pod głowicą?

    Zwykle tak, jeśli silnik nie ma innych poważnych usterek, a auto jest warte wyraźnie więcej niż rachunek. Nie opłaca się przy aucie wartym kilka tysięcy złotych z pękniętą głowicą i wysokim zużyciem oleju. Wtedy porównaj wycenę na piśmie z ceną używanego silnika albo sprzedażą auta.

  • Jak sprawdzić, czy to uszczelka pod głowicą?

    Najpewniejszy jest test CO2 w zbiorniczku płynu chłodniczego, który wykrywa spaliny w układzie chłodzenia, oraz próba ciśnieniowa i pomiar sprężania. W warsztacie trwa to zwykle kilkadziesiąt minut i kosztuje od kilkudziesięciu do około 150 zł, a pozwala odróżnić uszczelkę od chłodnicy, termostatu i chłodnicy EGR.

Pięć pytań do warsztatu przed wymianą uszczelki pod głowicą

  • Czy przed zdjęciem głowicy zrobicie test CO2 i próbę ciśnieniową, i czy dostanę wynik.
  • Czy cena obejmuje planowanie, próbę szczelności głowicy i nowe śruby.
  • Czy przy zdjętym rozrządzie wymienicie pasek, pompę wody i termostat, i ile to dokłada za części.
  • Co się stanie, jeśli zakład obróbki znajdzie pęknięcie: dzwonicie przed dalszą pracą.
  • Jaka jest gwarancja na naprawę i czy obejmuje ponowne przebicie uszczelki.

Wyceń wymianę uszczelki pod głowicą dla swojego auta

Podaj markę, model, rocznik, przebieg i miasto. Zobaczysz zakres prac, widełki kosztu w rozbiciu na robociznę i części oraz pytania do mechanika, a potem jednym zapytaniem poprosisz kilka warsztatów w swoim mieście o wycenę wymiany uszczelki i termin.

Wymiana uszczelki pod głowicą w miastach

Zobacz też