Przejdź do treści
NajlepszyWarsztat

Serwis TIR i serwis samochodów ciężarowych oraz serwis ciężarówek z mechanikiem TIR w Twoim mieście

Serwis TIR liczy roboczogodzinę zwykle od około 100 do 250 zł netto w niezależnym warsztacie, a w autoryzowanym serwisie marki więcej. Obsługa okresowa ciągnika siodłowego z olejem i filtrami kosztuje najczęściej 1500 do 3500 zł netto, legalizacja tachografu 180 do 400 zł netto, a wymiana jednego miecha zawieszenia z robocizną 400 do 1000 zł netto. Przy transporcie najdroższy jest jednak przestój, dlatego liczy się termin. Opisz pojazd, usterkę i miasto, a w katalogu znajdziesz serwisy samochodów ciężarowych, które mają wolne stanowisko.

Wyceń swoją naprawę

Serwis samochodów ciężarowych

Marka, model i rocznik

Wybierz usługę albo opisz objaw jednym zdaniem

Gdzie chcesz zostawić auto

Kilometry na liczniku

Zakres prac, który warsztat wykona

  • Obsługa okresowa: oleje i filtry w silniku, skrzyni i moście, kontrola układu chłodzenia
  • Układ hamulcowy i pneumatyka: szczęki, tarcze, siłowniki, osuszacz i szczelność układu
  • Zawieszenie pneumatyczne i resory: miechy, zawory poziomujące, amortyzatory i mocowania
  • Układ kierowniczy i ustawienie osi, żeby opony nie zjeżdżały po jednej stronie
  • Elektryka i oświetlenie razem z gniazdem przyczepy oraz odczyt sterowników
  • Sprawdzenie tachografu i przygotowanie pojazdu do okresowego badania technicznego
  • Przy tym przebiegu obsługę planuje się z wyprzedzeniem, żeby pojazd stał w warsztacie jak najkrócej

Orientacyjne widełki kosztu

Robocizna
480 do 2 070 zł
Części
600 do 3 800 zł

Ile to zwykle trwa: cały dzień w warsztacie, przy pneumatyce i zawieszeniu do dwóch dni

Znajdź warsztat w swoim mieście

To szacunek do potwierdzenia w warsztacie, nie oferta i nie cena konkretnej firmy.

Cennik serwisu TIR i ciężarówek

Widełki zebraliśmy z cenników niezależnych serwisów samochodów ciężarowych i stacji tachografów w Polsce. Kwoty są netto, bo serwis ciężarowy rozlicza się zwykle z firmą. Dotyczą ciągnika siodłowego albo ciężarówki z popularnej marki europejskiej. Autoryzowane serwisy marek, pojazdy specjalne i naprawy w nocy albo w weekend wychodzą drożej.

Usługa
Roboczogodzina w serwisie TIR
Co obejmuje
Mechanik z doświadczeniem przy pojazdach ciężkich
Orientacyjny koszt netto
około 100 do 250 zł
Usługa
Obsługa okresowa ciągnika
Co obejmuje
Olej silnikowy około 35 do 45 litrów, filtry oleju, paliwa i powietrza, kontrola
Orientacyjny koszt netto
około 1500 do 3500 zł
Usługa
Wymiana oleju w skrzyni i moście
Co obejmuje
Olej przekładniowy, kontrola szczelności
Orientacyjny koszt netto
około 600 do 1800 zł
Usługa
Klocki hamulcowe na jednej osi
Co obejmuje
Klocki, kontrola tarcz i zacisków
Orientacyjny koszt netto
około 800 do 2000 zł
Usługa
Wymiana miecha zawieszenia
Co obejmuje
Miech, montaż, kontrola zaworu poziomującego
Orientacyjny koszt netto
około 400 do 1000 zł za sztukę
Usługa
Legalizacja tachografu
Co obejmuje
Sprawdzenie i kalibracja w uprawnionej stacji
Orientacyjny koszt netto
około 180 do 400 zł
Usługa
Wymiana osuszacza powietrza
Co obejmuje
Wkład osuszacza, kontrola szczelności układu
Orientacyjny koszt netto
około 250 do 600 zł

Do tego dochodzą części, których cena mocno zależy od marki. Kosztorys przed rozpoczęciem pracy to w serwisie ciężarowym standard i warto go wymagać na piśmie.

Mobilny serwis TIR

Przy prostszych usterkach, takich jak wymiana miecha, przewodu pneumatycznego, akumulatorów, żarówek czy koła, opłaca się serwis mobilny, który przyjeżdża na bazę albo na parking. Dojazd liczy się za kilometr albo ryczałtem i w granicach miasta wynosi zwykle 100 do 300 zł netto, a w nocy więcej. Naprawy wymagające kanału, podnośnika albo diagnostyki sterowników i tak kończą się w warsztacie, więc przy poważniejszej usterce szybciej jest od razu zapytać o wolne stanowisko.

Co obejmuje serwis pojazdów ciężarowych

  1. Obsługa okresowa

    Wymiana olejów i filtrów w silniku, skrzyni i moście, kontrola układu chłodzenia, sprawdzenie stanu pasków i przewodów. Przy dużych przebiegach obsługę planuje się z wyprzedzeniem, żeby pojazd stał jak najkrócej.

  2. Układ hamulcowy i pneumatyka

    Kontrola szczęk, tarcz, siłowników, osuszacza powietrza i szczelności układu pneumatycznego. Spadek ciśnienia na postoju to jeden z najczęstszych powodów zjazdu do warsztatu.

  3. Zawieszenie pneumatyczne i resory

    Sprawdzenie miechów, zaworów poziomujących, amortyzatorów i resorów oraz stanu mocowań. Nierówne ustawienie wysokości obciąża oś i zużywa opony po jednej stronie.

  4. Układ kierowniczy i geometria osi

    Kontrola luzów i ustawienia osi, czyli geometria kół w wersji na większe podzespoły. W pojeździe ciężarowym źle ustawiona oś zjada opony szybciej niż jakikolwiek styl jazdy, a wymiana opon jest tu znaczącą pozycją kosztową.

  5. Elektryka i oświetlenie

    Naprawa instalacji, świateł, gniazd przyczepy i czujników. Do tego odczyt sterowników i kasowanie błędów po naprawie.

  6. Tachograf i przygotowanie do badania

    Sprawdzenie stanu tachografu i terminów jego kalibracji oraz przygotowanie pojazdu do okresowego badania technicznego.

Co jest ważne przy obsłudze floty

  • Termin przyjęcia pojazdu i realny czas naprawy, bo przestój kosztuje więcej niż sama naprawa.
  • Możliwość zaplanowania obsługi okresowej poza szczytem zleceń.
  • Jasny kosztorys przed rozpoczęciem pracy i faktura z rozbiciem na robociznę i części.
  • Obsługa w miejscu postoju przy prostszych usterkach, jeśli warsztat ma serwis mobilny.
  • Historia napraw dla każdego pojazdu, dostępna, gdy sprzedajesz auto albo rozliczasz leasing.

Firmy z kilkoma pojazdami zwykle zgłaszają je cyklicznie, więc warto ustalić jedną osobę kontaktową po stronie warsztatu i po stronie firmy.

Co wpływa na cenę serwisu

  • Dopuszczalna masa całkowita i kategoria pojazdu, bo różne są stanowiska i sprzęt.
  • Zakres obsługi okresowej wynikający z przebiegu i z zaleceń producenta.
  • Dostępność części do danej marki i modelu.
  • Czas pracy, który w pojazdach ciężarowych jest dłuższy niż w osobowych przy tej samej czynności.
  • Konieczność obsługi na miejscu u klienta zamiast w warsztacie.

Ile trwa obsługa pojazdu ciężarowego

Obsługa okresowa zajmuje zwykle cały dzień w warsztacie, bo czynności są te same co w aucie osobowym, tylko wykonywane na większych podzespołach i z użyciem innego sprzętu. Naprawa układu pneumatycznego albo zawieszenia wydłuża to do dwóch dni, a przy oczekiwaniu na część pojazd stoi dłużej. Termin obsługi okresowej ustal z wyprzedzeniem, żeby nie wypadła w środku zlecenia.

Najczęstsze pytania o serwis TIR

  • Ile kosztuje roboczogodzina w serwisie TIR?

    Roboczogodzina w niezależnym serwisie TIR kosztuje zwykle od około 100 do 250 zł netto, w zależności od miasta i wyposażenia warsztatu. Autoryzowane serwisy marek liczą więcej. Naprawy w nocy, w weekend i z dojazdem serwisu mobilnego mają osobną stawkę, dlatego warto pytać o nią przed zleceniem.

  • Ile kosztuje wymiana oleju w ciągniku siodłowym?

    Wymiana oleju z filtrami w ciągniku siodłowym kosztuje zwykle od około 1500 do 3500 zł netto razem z materiałem. Sam olej to 35 do 45 litrów, więc stanowi większość rachunku. Robocizna to zwykle 200 do 500 zł netto. Przy obsłudze rozszerzonej dochodzą filtry paliwa, powietrza i osuszacza.

  • Ile kosztuje legalizacja tachografu?

    Legalizacja tachografu cyfrowego w uprawnionej stacji kosztuje zwykle od około 180 do 400 zł netto. Badanie robi się co dwa lata, po naprawie tachografu, po zmianie rozmiaru opon albo przełożenia mostu. Przy okazji obsługi okresowej warsztat może pilnować terminu, żeby pojazd nie stanął z przeterminowaną legalizacją.

  • Czy serwis samochodów ciężarowych przyjmuje też busy i auta dostawcze?

    Większość serwisów samochodów ciężarowych przyjmuje także busy i auta dostawcze do 3,5 tony, a część ma osobne stanowiska dla lekkich pojazdów. Zwykły warsztat osobowy często nie wjedzie na podnośnik z cięższym dostawczakiem. Dzwoniąc do serwisu, od razu podaj masę całkowitą, bo to rozstrzyga, czy pojazd w ogóle wjedzie na ich stanowisko.

  • Ile trwa serwis TIR?

    Obsługa okresowa ciągnika trwa zwykle jeden dzień, naprawa pneumatyki albo zawieszenia do dwóch dni, a przy oczekiwaniu na część dłużej. Najwięcej czasu traci się na szukanie wolnego stanowiska, dlatego przy awarii w trasie telefon do kilku serwisów naraz skraca przestój bardziej niż wybór najtańszej stawki.

Pięć pytań do warsztatu

  • Jakie pojazdy przyjmujecie i do jakiej masy całkowitej.
  • Jaki jest najbliższy termin przyjęcia i ile potrwa obsługa.
  • Czy dostanę kosztorys przed rozpoczęciem pracy.
  • Czy obsługujecie zawieszenie pneumatyczne i układ hamulcowy z pneumatyką.
  • Czy prowadzicie serwis mobilny i w jakim zasięgu.

Wyceń serwis swojego pojazdu

Podaj markę, model, rok, przebieg i miasto oraz opisz, co ma zostać zrobione. Potem w katalogu znajdziesz warsztaty, które przyjmują pojazdy ciężarowe i dostawcze w Twojej okolicy.

Znajdź warsztat w swoim mieście

Serwis samochodów ciężarowych w miastach

Zobacz też