Czyszczenie EGR cena i zawór EGR wymiana cena z kosztem czyszczenia EGR w dieslu i benzynie
Czyszczenie zaworu EGR z demontażem kosztuje w niezależnym warsztacie zwykle od około 250 do 600 zł razem z nowymi uszczelkami i adaptacją zaworu. Gdy trzeba zdjąć kolektor dolotowy albo zawór siedzi głęboko pod podszybiem, rachunek rośnie do 600 do 1000 zł. Wymiana zaworu EGR na dobry zamiennik to najczęściej 600 do 1300 zł z robocizną, a na część oryginalną od około 1400 do 2800 zł. Podaj auto, przebieg i miasto w panelu niżej, a zobaczysz widełki w rozbiciu na robociznę i części i znajdziesz warsztaty w swoim mieście.
Wyceń swoją naprawę
Czyszczenie EGR
Marka, model i rocznik
Wybierz usługę albo opisz objaw jednym zdaniem
Gdzie chcesz zostawić auto
Kilometry na liczniku
Zakres prac, który warsztat wykona
- Odczyt błędów i parametrów zaworu EGR testerem, test otwarcia i zamknięcia przepustnicy
- Demontaż zaworu EGR, a w razie potrzeby kolektora dolotowego albo osłon
- Czyszczenie zaworu i kanałów z nagaru chemią i mechanicznie, kontrola siłownika
- Montaż z nowymi uszczelkami, adaptacja zaworu w sterowniku
- Kasowanie błędów i jazda próbna z odczytem przepływu
- Przy tym przebiegu warto sprawdzić też kolektor dolotowy i chłodnicę EGR, bo nagar zbiera się dalej niż w samym zaworze
Orientacyjne widełki kosztu
- Robocizna
- 160 do 920 zł
- Części
- 60 do 250 zł
Ile to zwykle trwa: 2 do 6 godzin, auto zwykle odbierasz tego samego dnia
To szacunek do potwierdzenia w warsztacie, nie oferta i nie cena konkretnej firmy.
Cennik czyszczenia i wymiany zaworu EGR
Kwoty zebraliśmy z cenników niezależnych warsztatów i sklepów z częściami w Polsce. Dotyczą popularnych diesli i benzyn po gwarancji, z odczytem błędów przed naprawą i jazdą próbną po niej. W ASO stawki są zwykle o 40 do 80 procent wyższe, a roboczogodzina w Warszawie i Krakowie droższa niż w mniejszych miejscowościach.
- Zakres prac
- Czyszczenie EGR bez demontażu
- Co obejmuje
- Chemia podawana do dolotu na pracującym silniku, kasowanie błędów
- Orientacyjny koszt
- około 150 do 300 zł
- Zakres prac
- Czyszczenie zaworu EGR z demontażem, łatwy dostęp
- Co obejmuje
- Demontaż, czyszczenie, nowe uszczelki, adaptacja
- Orientacyjny koszt
- około 250 do 450 zł
- Zakres prac
- Czyszczenie zaworu EGR z demontażem, trudny dostęp
- Co obejmuje
- Zdjęcie podszybia, dolotu albo osłon, czyszczenie, montaż
- Orientacyjny koszt
- około 450 do 1000 zł
- Zakres prac
- Czyszczenie EGR razem z kolektorem dolotowym
- Co obejmuje
- Zawór, kolektor, klapy wirowe, przepustnica
- Orientacyjny koszt
- około 700 do 1500 zł
- Zakres prac
- Wymiana zaworu EGR, zamiennik
- Co obejmuje
- Nowy zawór dobrej marki, uszczelki, adaptacja
- Orientacyjny koszt
- około 600 do 1300 zł
- Zakres prac
- Wymiana zaworu EGR, część oryginalna
- Co obejmuje
- Zawór z logo producenta auta, montaż, adaptacja
- Orientacyjny koszt
- około 1400 do 2800 zł
- Zakres prac
- Wymiana chłodnicy EGR
- Co obejmuje
- Chłodnica spalin, uszczelki, płyn chłodzący, odpowietrzenie
- Orientacyjny koszt
- około 1000 do 2500 zł
Dokładne widełki dla Twojego modelu, rocznika i miasta pokazuje panel wyceny wyżej. Robocizna zależy prawie wyłącznie od tego, gdzie w danym silniku siedzi zawór, a części od tego, czy wystarczy czyszczenie, czy siłownik zaworu jest już elektrycznie uszkodzony.
Czyszczenie EGR cena w popularnych silnikach
W tabeli są silniki, z którymi kierowcy najczęściej trafiają do warsztatu z zapchanym EGR. Kwota obejmuje czyszczenie zaworu z demontażem i montażem w niezależnym warsztacie, bez kolektora dolotowego.
- Silnik
- 1.9 TDI
- Auta z tym silnikiem
- Golf IV i V, Octavia I i II, Passat B5 i B6
- Dostęp do zaworu
- łatwy, od góry
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 200 do 400 zł
- Silnik
- 2.0 TDI common rail
- Auta z tym silnikiem
- Golf VI i VII, Octavia II i III, Passat B7, Superb
- Dostęp do zaworu
- średni, zawór z chłodnicą EGR
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 400 do 800 zł
- Silnik
- 1.6 TDI common rail
- Auta z tym silnikiem
- Golf VI, Octavia II, Fabia II, Polo, Leon
- Dostęp do zaworu
- średni
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 350 do 700 zł
- Silnik
- 1.5 dCi
- Auta z tym silnikiem
- Clio, Megane, Dacia Duster i Logan, Nissan Qashqai
- Dostęp do zaworu
- łatwy do średniego
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 250 do 500 zł
- Silnik
- 1.6 HDi i 1.6 TDCi
- Auta z tym silnikiem
- Peugeot 308, Citroen C4, Ford Focus, Volvo V50
- Dostęp do zaworu
- średni
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 300 do 600 zł
- Silnik
- 1.3 Multijet i 1.3 CDTI
- Auta z tym silnikiem
- Fiat Punto, Panda, Opel Corsa, Suzuki Swift
- Dostęp do zaworu
- łatwy
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 250 do 450 zł
- Silnik
- 2.0 i 2.2 CDI
- Auta z tym silnikiem
- Mercedes klasy C, E, Sprinter, Vito
- Dostęp do zaworu
- średni do trudnego
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 450 do 900 zł
- Silnik
- BMW 2.0d N47
- Auta z tym silnikiem
- BMW serii 1, 3, 5, X1, X3
- Dostęp do zaworu
- średni, często z chłodnicą EGR
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 450 do 900 zł
W benzynach zawór EGR zapycha się wolniej i czyszczenie wychodzi zwykle taniej, od około 200 do 450 zł. Wyjątkiem są silniki z wtryskiem bezpośrednim, w których nagar zbiera się też na zaworach dolotowych. Tam sam EGR rzadko rozwiązuje problem i warsztat proponuje czyszczenie całego dolotu.
Zawór EGR czyszczenie czy wymiana
Zanim zapłacisz za nowy zawór, warto wiedzieć, czy jest za co. Zawór EGR ma dwie części: mechaniczną, czyli grzybek i gniazdo, które zarastają nagarem, oraz siłownik, który ten grzybek przesuwa. Nagar da się usunąć. Spalonej elektroniki siłownika nie da się wyczyścić.
- Sytuacja
- Zawór zarośnięty nagarem, siłownik działa
- Co zwykle pomaga
- Czyszczenie z demontażem
- Koszt z robocizną
- około 250 do 600 zł
- Sytuacja
- Nagar w zaworze i w całym dolocie, spadki mocy
- Co zwykle pomaga
- Czyszczenie zaworu i kolektora
- Koszt z robocizną
- około 700 do 1500 zł
- Sytuacja
- Siłownik nie reaguje albo ma błąd elektryczny
- Co zwykle pomaga
- Wymiana zaworu na zamiennik
- Koszt z robocizną
- około 600 do 1300 zł
- Sytuacja
- Auto na gwarancji, leasing, brak zamiennika
- Co zwykle pomaga
- Wymiana na część oryginalną
- Koszt z robocizną
- około 1400 do 2800 zł
- Sytuacja
- Płyn chłodzący ubywa, z wydechu leci biała para
- Co zwykle pomaga
- Wymiana chłodnicy EGR
- Koszt z robocizną
- około 1000 do 2500 zł
Dobry warsztat nie zgaduje. Najpierw podłącza tester, odczytuje błędy i parametry zaworu, sprawdza, czy siłownik reaguje na komendę, i dopiero wtedy mówi, czy czyszczenie ma sens. Diagnostyka kosztuje zwykle 100 do 250 zł albo jest wliczona w naprawę. Szerzej opisuje ją strona diagnostyka komputerowa samochodu cena.
Objawy zapchanego zaworu EGR
Zapchany EGR rzadko psuje auto z dnia na dzień. Zwykle zaczyna się od drobnych objawów, które z czasem się nasilają. Do warsztatu jedź, gdy zauważysz:
- kontrolkę silnika i błąd z grupy P0400 do P0406, czyli usterkę układu recyrkulacji spalin,
- spadek mocy i tryb awaryjny, najczęściej przy przyspieszaniu na wyższym biegu,
- czarny dym z rury przy dodaniu gazu, którego wcześniej nie było,
- nierówną pracę albo gaśnięcie silnika na wolnych obrotach i po zimnym rozruchu,
- wyższe spalanie i częstsze wypalanie filtra cząstek stałych.
Te same objawy daje czasem uszkodzony przepływomierz, nieszczelny dolot albo zużyte wtryskiwacze. Dlatego warto zacząć od odczytu błędów, a nie od wymiany części w ciemno. Zapchany EGR szybko zapycha też filtr DPF, bo silnik produkuje więcej sadzy. Jeśli auto ma już problemy z wypalaniem, sprawdź stronę czyszczenie DPF cena.
Zaślepienie albo wyłączenie EGR
Część kierowców pyta o zaślepienie zaworu i wyłączenie EGR w sterowniku zamiast czyszczenia. Taka przeróbka zmienia skład spalin auta i jest niezgodna z jego homologacją. Diagnosta może zatrzymać dowód rejestracyjny, gdy zauważy brak elementu układu oczyszczania spalin, a przy sprzedaży auto traci na wartości. Rzetelne warsztaty czyszczą albo wymieniają zawór, a nie usuwają go z silnika. Czyszczenie co kilka lat wychodzi taniej niż kłopoty na badaniu technicznym.
Od czego zależy cena czyszczenia EGR
- Dostęp do zaworu. W jednych silnikach zawór siedzi na wierzchu, w innych trzeba zdjąć podszybie, dolot albo osłony.
- Zakres czyszczenia. Sam zawór to jedno, zawór z kolektorem dolotowym i klapami wirowymi to dwa do trzech razy więcej pracy.
- Stan siłownika. Gdy elektronika zaworu nie działa, czyszczenie nie pomoże i trzeba doliczyć nowy zawór.
- Chłodnica EGR. W wielu nowszych dieslach jest zintegrowana z zaworem i bywa nieszczelna.
- Adaptacja w sterowniku. Część aut wymaga po montażu adaptacji zaworu testerem.
- Miasto. Roboczogodzina w dużych miastach jest wyższa niż w mniejszych miejscowościach.
Najczęstsze pytania o czyszczenie EGR
-
Ile kosztuje czyszczenie EGR?
Czyszczenie zaworu EGR z demontażem kosztuje w niezależnym warsztacie zwykle od około 250 do 600 zł razem z uszczelkami i adaptacją. Przy trudnym dostępie, gdy trzeba zdjąć podszybie albo dolot, rachunek rośnie do 600 do 1000 zł. Czyszczenie razem z kolektorem dolotowym to najczęściej 700 do 1500 zł.
-
Ile kosztuje wymiana zaworu EGR?
Wymiana zaworu EGR na zamiennik dobrej marki kosztuje zwykle od około 600 do 1300 zł z robocizną i adaptacją w sterowniku. Zawór oryginalny podnosi rachunek do około 1400 do 2800 zł. Wymiana ma sens wtedy, gdy siłownik zaworu jest uszkodzony elektrycznie, a nie tylko zarośnięty nagarem.
-
Czy czyszczenie EGR bez demontażu działa?
Czyszczenie EGR bez demontażu, czyli chemia podawana do dolotu na pracującym silniku, kosztuje 150 do 300 zł i pomaga głównie przy lekkim nalocie. Twardego nagaru, który blokuje grzybek zaworu, w ten sposób się nie usunie. Gdy auto ma już błąd i tryb awaryjny, skuteczne jest tylko czyszczenie z demontażem.
-
Ile trwa czyszczenie zaworu EGR?
Czyszczenie zaworu EGR trwa zwykle od dwóch do czterech godzin razem z demontażem i montażem. Gdy warsztat czyści też kolektor dolotowy albo zawór siedzi pod podszybiem, praca zajmuje cały dzień roboczy. W większości aut kierowca odbiera samochód tego samego dnia.
-
Co ile czyścić zawór EGR?
Zawór EGR w dieslu warto sprawdzić co około 60 do 100 tysięcy kilometrów, a w aucie jeżdżącym głównie po mieście częściej. Krótkie trasy, długa praca na wolnych obrotach i olej słabej jakości przyspieszają zarastanie zaworu. W benzynach czyszczenie zwykle potrzebne jest znacznie rzadziej.
-
Czy można jeździć z zapchanym zaworem EGR?
Z lekko zapchanym zaworem EGR da się jeździć, ale auto pali więcej, traci moc i szybciej zapycha filtr DPF. Gdy zawór zawiesza się w pozycji otwartej, silnik może gasnąć na wolnych obrotach albo wchodzić w tryb awaryjny w trasie. Lepiej naprawić go wcześniej, zanim przyjdzie rachunek za czyszczenie DPF.
-
Czy po czyszczeniu EGR trzeba robić adaptację?
W wielu nowszych autach tak, po czyszczeniu albo wymianie zaworu EGR warsztat wykonuje adaptację testerem, żeby sterownik nauczył się nowych położeń zaworu. Bez niej kontrolka silnika może wrócić po kilku dniach. Adaptacja trwa kilka minut i w większości warsztatów jest wliczona w cenę naprawy.
Pięć pytań do warsztatu przed czyszczeniem EGR
- Czy przed czyszczeniem sprawdzicie testerem, że siłownik zaworu działa.
- Czy cena obejmuje sam zawór, czy także kolektor dolotowy i przepustnicę.
- Czy w kwocie są nowe uszczelki i adaptacja zaworu w sterowniku.
- Co zrobicie, jeśli po czyszczeniu błąd wróci, i czy wtedy odliczycie czyszczenie od wymiany.
- Czy sprawdzicie przy okazji stan chłodnicy EGR i filtra DPF.
Wyceń czyszczenie EGR dla swojego auta
Podaj markę, model, rocznik, przebieg i miasto. Zobaczysz zakres prac, widełki kosztu w rozbiciu na robociznę i części oraz pytania do mechanika, a potem wybierzesz warsztat ze swojego miasta i zadzwonisz do niego z profilu, żeby zapytać o cenę czyszczenia EGR i najbliższy termin. Dzwoniąc do warsztatu, podaj kod błędu z testera, jeśli go znasz, bo to od razu skraca diagnozę.