Czyszczenie EGR 2.0 TDI cena i koszt czyszczenia chłodnicy EGR w Passacie, Octavii i Tiguanie
Czyszczenie zaworu EGR w silniku 2.0 TDI z demontażem kosztuje w niezależnym warsztacie zwykle od około 400 do 900 zł razem z nowymi uszczelkami, adaptacją zaworu i kasowaniem błędów. W starszym 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami, czyli w kodach BKD, BKP i AZV, wychodzi taniej, zwykle 250 do 500 zł, bo zawór siedzi na wierzchu. Gdy trzeba wyczyścić także chłodnicę EGR, co w common railu z kodem CFFB albo CBAB zdarza się często, rachunek rośnie do 800 do 1600 zł. Ustaw w panelu swój model, rocznik, przebieg i miasto, a zobaczysz widełki dla swojego auta i znajdziesz warsztaty w swoim mieście.
Wyceń swoją naprawę
Czyszczenie EGR
Marka, model i rocznik
Wybierz usługę albo opisz objaw jednym zdaniem
Gdzie chcesz zostawić auto
Kilometry na liczniku
Zakres prac, który warsztat wykona
- Odczyt błędów i parametrów zaworu EGR testerem, test otwarcia i zamknięcia przepustnicy
- Demontaż zaworu EGR, a w razie potrzeby kolektora dolotowego albo osłon
- Czyszczenie zaworu i kanałów z nagaru chemią i mechanicznie, kontrola siłownika
- Montaż z nowymi uszczelkami, adaptacja zaworu w sterowniku
- Kasowanie błędów i jazda próbna z odczytem przepływu
- Przy tym przebiegu warto sprawdzić też kolektor dolotowy i chłodnicę EGR, bo nagar zbiera się dalej niż w samym zaworze
Orientacyjne widełki kosztu
- Robocizna
- 160 do 920 zł
- Części
- 60 do 250 zł
Ile to zwykle trwa: 2 do 6 godzin, auto zwykle odbierasz tego samego dnia
To szacunek do potwierdzenia w warsztacie, nie oferta i nie cena konkretnej firmy.
Ile kosztuje czyszczenie EGR w 2.0 TDI
Pod nazwą 2.0 TDI kryją się trzy różne rodziny silników, a każda ma zawór EGR w innym miejscu. Od tego zależy prawie cała robocizna. Części są tanie: komplet uszczelek to kilkadziesiąt złotych, chemia do nagaru podobnie. Płacisz głównie za godziny pracy przy zdejmowaniu osłon, przewodów i czasem kolektora dolotowego.
Kwoty poniżej pochodzą z cenników niezależnych warsztatów w Polsce i dotyczą czyszczenia z demontażem, bo tylko ono usuwa twardy nagar, który blokuje grzybek zaworu.
- Zakres prac w 2.0 TDI
- Diagnostyka przed czyszczeniem
- Co obejmuje
- Odczyt błędów, test siłownika zaworu, parametry przepływu
- Orientacyjny koszt
- około 100 do 200 zł
- Zakres prac w 2.0 TDI
- Czyszczenie zaworu EGR, silnik PD
- Co obejmuje
- Demontaż zaworu od góry, czyszczenie, uszczelki
- Orientacyjny koszt
- około 250 do 500 zł
- Zakres prac w 2.0 TDI
- Czyszczenie zaworu EGR, common rail EA189
- Co obejmuje
- Zdjęcie osłon i przewodów, zawór z modułem, adaptacja
- Orientacyjny koszt
- około 400 do 900 zł
- Zakres prac w 2.0 TDI
- Czyszczenie zaworu i chłodnicy EGR, EA189
- Co obejmuje
- Moduł z chłodnicą, płyn chłodzący, odpowietrzenie
- Orientacyjny koszt
- około 800 do 1600 zł
- Zakres prac w 2.0 TDI
- Czyszczenie EGR niskiego ciśnienia, EA288
- Co obejmuje
- Zawór za filtrem DPF, dłuższy demontaż
- Orientacyjny koszt
- około 600 do 1200 zł
- Zakres prac w 2.0 TDI
- Czyszczenie EGR z kolektorem dolotowym
- Co obejmuje
- Zawór, kolektor, klapy wirowe, przepustnica
- Orientacyjny koszt
- około 900 do 1800 zł
- Zakres prac w 2.0 TDI
- Wymiana zaworu EGR 2.0 TDI na zamiennik
- Co obejmuje
- Nowy zawór, uszczelki, adaptacja
- Orientacyjny koszt
- około 700 do 1500 zł
Jeśli warsztat po teście mówi, że siłownik zaworu jest uszkodzony elektrycznie, czyszczenie nie pomoże i zostaje wymiana zaworu. Pełny cennik wymiany i czyszczenia dla innych silników znajdziesz na stronie czyszczenie EGR cena.
Czyszczenie EGR 2.0 TDI cena według silnika
Pierwszy krok to sprawdzenie, który 2.0 TDI masz pod maską. Kod silnika znajdziesz na naklejce pod podłogą bagażnika, w książce serwisowej albo w odczycie z testera.
- Silnik
- 2.0 TDI pompowtryskiwacze
- Kody, najczęściej
- BKD, BKP, AZV, BMM, BMP
- Lata, w przybliżeniu
- 2003 do 2010
- Gdzie siedzi EGR
- na kolektorze dolotowym, od góry
- Czyszczenie z demontażem
- około 250 do 500 zł
- Silnik
- 2.0 TDI common rail EA189
- Kody, najczęściej
- CFFB, CBAB, CBDB, CFHC, CJAA
- Lata, w przybliżeniu
- 2008 do 2015
- Gdzie siedzi EGR
- moduł z chłodnicą EGR przy głowicy
- Czyszczenie z demontażem
- około 400 do 900 zł
- Silnik
- 2.0 TDI common rail EA189, 170 KM
- Kody, najczęściej
- CFGB, CBBB
- Lata, w przybliżeniu
- 2008 do 2015
- Gdzie siedzi EGR
- jak wyżej, ciaśniej
- Czyszczenie z demontażem
- około 500 do 1000 zł
- Silnik
- 2.0 TDI EA288
- Kody, najczęściej
- CRBC, CUNA, DFGA, DFFA
- Lata, w przybliżeniu
- od 2012
- Gdzie siedzi EGR
- EGR niskiego ciśnienia za DPF i EGR przy głowicy
- Czyszczenie z demontażem
- około 600 do 1200 zł
W silnikach EA189 zawór EGR jest połączony z chłodnicą spalin w jeden moduł. Nagar zbiera się w obu częściach, a sam zawór wyczyszczony bez chłodnicy potrafi zarosnąć szybciej, niż kierowca by chciał. W EA288 dochodzi drugi obieg recyrkulacji, prowadzony za filtrem cząstek stałych, więc część warsztatów przy okazji sprawdza stan filtra DPF.
Czyszczenie EGR 2.0 TDI cena w popularnych modelach
Te same silniki trafiają do wielu modeli grupy Volkswagena. Różni się dostęp do zaworu, a z nim robocizna.
- Model
- Volkswagen Passat B6
- Silnik, najczęściej
- 2.0 TDI PD BKP albo CR CBAB
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 300 do 800 zł
- Model
- Volkswagen Passat B7
- Silnik, najczęściej
- 2.0 TDI CR CFFB
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 450 do 900 zł
- Model
- Skoda Octavia II i Superb II
- Silnik, najczęściej
- 2.0 TDI PD BKD albo CR CFHC
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 300 do 850 zł
- Model
- Volkswagen Tiguan I
- Silnik, najczęściej
- 2.0 TDI CR CFFB, CBAB
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 500 do 950 zł
- Model
- Volkswagen Touran
- Silnik, najczęściej
- 2.0 TDI PD BKD albo CR CFHC
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 300 do 850 zł
- Model
- Audi A4 B8 i A5
- Silnik, najczęściej
- 2.0 TDI CR CAGA, CJCA
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 500 do 1000 zł
- Model
- Volkswagen Golf VII, Octavia III, Passat B8
- Silnik, najczęściej
- 2.0 TDI EA288 CRBC, CUNA
- Czyszczenie EGR z demontażem
- około 600 do 1200 zł
Kwoty dotyczą samego zaworu z demontażem. Gdy warsztat czyści też chłodnicę EGR albo kolektor dolotowy, doliczysz zwykle 400 do 900 zł.
Objawy zapchanego EGR w 2.0 TDI
Zawór EGR w 2.0 TDI zarasta stopniowo. Typowe sygnały, z którymi kierowcy przyjeżdżają do warsztatu:
- kontrolka silnika i błąd P0401, P0403 albo P0404 w odczycie z testera,
- tryb awaryjny przy mocniejszym przyspieszaniu na trzecim albo czwartym biegu,
- czarny dym przy dodaniu gazu, zwłaszcza po dłuższej jeździe po mieście,
- nierówne wolne obroty i szarpanie po zimnym rozruchu,
- częstsze wypalanie filtra DPF i wyższe spalanie.
Jeśli płyn chłodzący ubywa, a z wydechu po zimnym starcie leci biała para o słodkawym zapachu, podejrzana jest nieszczelna chłodnica EGR, a nie sam zawór. W EA189 to częsta usterka. Warsztat potwierdza ją próbą ciśnieniową układu chłodzenia, a zanim uzna, że winna jest uszczelka, warto sprawdzić chłodnicę. Różnicę w kosztach pokazuje strona uszczelka pod głowicą koszt wymiany.
Co obejmuje czyszczenie EGR w 2.0 TDI
Rzetelne czyszczenie EGR w 2.0 TDI to kilka kroków, które warto mieć na rachunku:
- Odczyt błędów i test siłownika zaworu testerem, żeby nie czyścić zaworu, który ma spaloną elektronikę.
- Demontaż osłony silnika, przewodów podciśnienia i dolotu, a w EA189 także odpięcie przewodów płynu chłodzącego.
- Czyszczenie zaworu i kanałów chemią i mechanicznie, w razie potrzeby także chłodnicy EGR i kolektora.
- Montaż z nowymi uszczelkami, uzupełnienie i odpowietrzenie płynu chłodzącego, jeśli był spuszczany.
- Adaptacja zaworu w sterowniku, kasowanie błędów i jazda próbna z odczytem przepływu powietrza.
Czyszczenie trwa zwykle od dwóch do pięciu godzin. Przy chłodnicy EGR i kolektorze to cały dzień roboczy, a przy wymianie chłodnicy, gdy część jest na zamówienie, auto może zostać w warsztacie dwa dni. Jeśli jeździsz autem do pracy, samochód na kilka dni z wypożyczalni w Twoim mieście bywa tańszy niż przesuwanie naprawy i jazda w trybie awaryjnym.
Czyszczenie czy wymiana zaworu EGR w 2.0 TDI
Czyszczenie ma sens, gdy siłownik zaworu działa, a problemem jest nagar. To większość przypadków w autach z przebiegiem 150 do 300 tysięcy kilometrów. Wymiana jest potrzebna, gdy tester pokazuje błąd elektryczny siłownika albo grzybek ma luz na trzpieniu. Zamiennik zaworu do 2.0 TDI kosztuje zwykle 300 do 900 zł, oryginał wyraźnie więcej, a z robocizną wychodzi 700 do 1500 zł.
Zaślepienie EGR i wyłączenie go w sterowniku zamiast czyszczenia to przeróbka niezgodna z homologacją auta. Na badaniu technicznym diagnosta może zakwestionować układ oczyszczania spalin, a przy sprzedaży auto traci na wartości. Taniej wychodzi czyszczenie co kilka lat. Zapchany EGR szybciej zapycha też filtr cząstek stałych, więc gdy auto ma już problem z wypalaniem, sprawdź czyszczenie DPF cena.
Najczęstsze pytania o czyszczenie EGR w 2.0 TDI
Ile kosztuje czyszczenie EGR w 2.0 TDI?
Czyszczenie zaworu EGR w 2.0 TDI z demontażem kosztuje w niezależnym warsztacie zwykle od około 400 do 900 zł. W starszym silniku z pompowtryskiwaczami, BKD albo BKP, to najczęściej 250 do 500 zł. Czyszczenie razem z chłodnicą EGR w common railu EA189 podnosi rachunek do około 800 do 1600 zł.
Gdzie jest zawór EGR w 2.0 TDI?
W 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami zawór EGR siedzi na kolektorze dolotowym i jest dostępny od góry po zdjęciu osłony. W common railu EA189 zawór tworzy jeden moduł z chłodnicą EGR przy głowicy, a w EA288 jest dodatkowy zawór niskiego ciśnienia za filtrem DPF. Dlatego robocizna tak bardzo się różni.
Czy trzeba czyścić chłodnicę EGR w 2.0 TDI?
W 2.0 TDI common rail EA189 chłodnica EGR zarasta razem z zaworem i warto ją sprawdzić przy każdym czyszczeniu. Gdy jest mocno zapchana, sam zawór po czyszczeniu szybko wraca do złego stanu. Czyszczenie chłodnicy dokłada zwykle 400 do 700 zł, a wymiana nieszczelnej chłodnicy to 1500 do 3000 zł.
Ile trwa czyszczenie EGR w 2.0 TDI?
Czyszczenie samego zaworu EGR w 2.0 TDI trwa zwykle od dwóch do pięciu godzin, więc auto odbierasz tego samego dnia. Gdy warsztat czyści też chłodnicę EGR i kolektor dolotowy albo trzeba spuścić i odpowietrzyć płyn chłodzący, praca zajmuje cały dzień roboczy.
Czy po czyszczeniu EGR w 2.0 TDI trzeba robić adaptację?
Tak, w 2.0 TDI common rail po czyszczeniu albo wymianie zaworu warsztat wykonuje adaptację testerem, żeby sterownik nauczył się położeń zaworu. Bez niej kontrolka silnika może wrócić po kilku dniach. W starszych silnikach PD adaptacja zwykle nie jest potrzebna, wystarczy skasować błędy.
Co ile czyścić EGR w 2.0 TDI?
W 2.0 TDI zawór EGR warto sprawdzić co około 80 do 120 tysięcy kilometrów, a w aucie jeżdżącym głównie po mieście częściej. Krótkie trasy, długa praca na wolnych obrotach i rzadkie wypalanie DPF przyspieszają zarastanie zaworu. Regularna jazda w trasie wyraźnie wydłuża ten okres.
Wyceń czyszczenie EGR w 2.0 TDI dla swojego auta
Ustaw markę, model, rocznik, przebieg i miasto. Zobaczysz zakres prac, widełki kosztu w rozbiciu na robociznę i części oraz pytania do mechanika, a potem wybierzesz warsztat ze swojego miasta i zadzwonisz do niego z profilu. Dzwoniąc, podaj kod silnika i kod błędu z testera, bo w 2.0 TDI od kodu silnika zależy, czy warsztat poda cenę od ręki.