Wymiana rozrządu 2.0 TDI cena dla 140 KM i 150 KM common rail i EA288

Ile kosztuje wymiana rozrządu 2.0 TDI w niezależnym warsztacie

Każdy 2.0 TDI ma rozrząd na pasku zębatym, a nie na łańcuchu. Ten sam pasek napędza pompę wody, więc rozsądny mechanik wymienia ją przy jednym rozebraniu. Przez lata silnik zmienił się trzy razy: najpierw pompowtryskiwacze (PD, mniej więcej 2003 do 2008), potem common rail z rodziny EA189 (2008 do 2015) i wreszcie EA288 (od około 2012 roku w nowych modelach). Kwoty poniżej dotyczą kompletnej wymiany na częściach uznanych producentów i pochodzą z cenników niezależnych warsztatów i sklepów z częściami w Polsce.

Dokładne widełki dla Twojego modelu, rocznika i miasta pokazuje panel wyceny wyżej, osobno dla robocizny i części. Jeśli ktoś przez telefon proponuje rozrząd 2.0 TDI za 800 zł, dopytaj, czy kwota obejmuje pompę wody i nowy płyn. Zwykle nie obejmuje, a pompa to część, która w tym silniku psuje się razem z paskiem.

Koszt wymiany rozrządu 2.0 TDI w popularnych modelach

Silnik 2.0 TDI jeździ w kilkudziesięciu modelach Volkswagena, Skody, Seata i Audi. Zakres prac jest podobny, różni się dostęp do paska. Najtaniej wychodzą auta z silnikiem poprzecznym, czyli większość Golfów, Octavii i Passatów.

Kwoty dotyczą wymiany z pompą wody na zamiennikach dobrej marki. Sam zestaw z pompą do nowszych silników EA288 kosztuje w sklepach od około 600 do ponad 1100 zł, zależnie od tego, czy pompa ma czujnik i sterowanie podciśnieniem.

Wymiana rozrządu 2.0 TDI 140 KM i 170 KM

Moce 140 i 170 KM występują w dwóch generacjach i to zmienia rachunek. W wersjach PD (kody BKD, AZV, BMM, BMN, BKP) pasek jest prosty w wymianie, ale silnik ma znaną słabość wałka rozrządu i hydropopychaczy. Uczciwy warsztat przy rozrządzie zdejmie pokrywę zaworów i obejrzy krzywki. Jeśli są wytarte, wymiana wałka razem z rozrządem kosztuje 2800 do 4500 zł, czyli dużo mniej niż osobna naprawa za kilka miesięcy.

W wersjach common rail 140 KM (kody CFFB i CBAB) i 170 KM (CFGB, CBBB) wałek jest trwalszy, a cena mieści się zwykle w 1300 do 2200 zł z pompą wody. Silnik CFFB, popularny w Golfie VI, Octavii II, Superbie II i Passacie B7, ma pompę wody napędzaną paskiem rozrządu, więc wymienia się ją zawsze.

Wymiana rozrządu 2.0 TDI 150 KM i 190 KM

Moce 150 i 190 KM to już rodzina EA288 (między innymi kody CRBC, CRLB i DFGA). Pasek rozrządu napędza tu także pompę wody, w wielu wersjach sterowaną podciśnieniem, więc zestaw z pompą jest droższy niż w starszych silnikach. W Golfie VII, Octavii III, Passacie B8 i Tiguanie II rachunek z pompą wody wynosi najczęściej 1400 do 2300 zł. Robocizna jest podobna jak w wersji 140 KM, różnicę robi głównie cena części.

Wymiana rozrządu 2.0 TDI common rail co ile

Producent podaje dla nowszych wersji interwał nawet do 210 tysięcy kilometrów, ale większość niezależnych mechaników zaleca wymianę co 150 do 180 tysięcy kilometrów albo co 5 lat, zależnie od tego, co nastąpi pierwsze. Powód jest prosty. Pasek starzeje się także od czasu i temperatury, a zerwanie w tym silniku kończy się zwykle zniszczeniem zaworów.

Jeśli kupiłeś auto bez faktury za rozrząd, licz, że wymiany nie było. To najtańsze ubezpieczenie silnika, jakie możesz kupić.

Co powinna obejmować wymiana rozrządu w 2.0 TDI

Przy porównywaniu ofert sprawdź, czy wycena obejmuje:

• pasek rozrządu, napinacz i wszystkie rolki prowadzące z nowymi śrubami,
• pompę wody z uszczelką i nowy płyn chłodzący zgodny z normą producenta,
• blokady rozrządu właściwe dla tego silnika, bez ustawiania na oko,
• kontrolę wałka i popychaczy w wersji PD,
• pasek osprzętu z napinaczem i sprzęgiełkiem alternatora, jeśli przebieg jest wysoki,
• wpis przebiegu i daty wymiany na fakturze albo w książce serwisowej.

Passat, Superb i Octavia z 2.0 TDI to częste auta firmowe. Jeśli auto jest w firmie, poproś o fakturę na firmę, a o to, jak ująć naprawę w kosztach przy użytku mieszanym i odliczeniu VAT, zapytaj swoje biuro rachunkowe dla firmy, zanim zapłacisz.

Kiedy nie czekać na termin wymiany rozrządu

Pasek rzadko daje znać o sobie z wyprzedzeniem. Do warsztatu jedź od razu, gdy:

• spod osłony rozrządu słychać piszczenie albo szum, który zmienia się z obrotami,
• pod przodem silnika pojawia się płyn chłodzący albo jego poziom spada bez widocznej przyczyny, bo to często cieknąca pompa wody,
• na pasku widać pęknięcia, przetarcia albo ślady oleju,
• silnik nierówno pracuje na zimno, a tester pokazuje błąd korelacji wałków.

Zerwany pasek w 2.0 TDI to zwykle głowica do naprawy. Jeśli tak się już stało w starym aucie, porównaj koszt naprawy z wartością samochodu, zanim zdecydujesz o remoncie.

Najczęstsze pytania o wymianę rozrządu 2.0 TDI

Ile kosztuje wymiana rozrządu 2.0 TDI?

Wymiana rozrządu 2.0 TDI z pompą wody kosztuje w niezależnym warsztacie zwykle od około 1300 do 2200 zł, a w ASO 2500 do 4000 zł. W Audi z silnikiem wzdłużnym zapłacisz około 1800 do 3000 zł. W wersji PD z wymianą wałka i popychaczy rachunek rośnie do 2800 do 4500 zł.

Ile kosztuje zestaw rozrządu do 2.0 TDI?

Zestaw rozrządu z pompą wody do 2.0 TDI kosztuje w sklepach zwykle od około 600 do 1100 zł za części znanych producentów. Sam zestaw bez pompy jest tańszy o kilkaset złotych. Najdroższe są zestawy do EA288 z pompą sterowaną podciśnieniem i czujnikiem.

Czy 2.0 TDI ma pasek czy łańcuch rozrządu?

Silnik 2.0 TDI ma rozrząd na pasku zębatym we wszystkich generacjach, od wersji PD przez common rail EA189 do EA288. Pasek napędza też pompę wody, dlatego przy każdej wymianie warto od razu założyć nową pompę.

Ile trwa wymiana rozrządu w 2.0 TDI?

Wymiana rozrządu z pompą wody w 2.0 TDI trwa zwykle od czterech do sześciu godzin w autach z silnikiem poprzecznym. W Audi z silnikiem wzdłużnym i przy wymianie wałka w wersji PD to cały dzień roboczy. Większość warsztatów oddaje auto tego samego albo następnego dnia.

Co ile wymiana rozrządu 2.0 TDI common rail?

W 2.0 TDI common rail niezależne warsztaty zalecają wymianę rozrządu co 150 do 180 tysięcy kilometrów albo co 5 lat, nawet jeśli producent dopuszcza dłuższy interwał. Zerwanie paska niszczy zawory, a naprawa kosztuje kilka razy więcej niż planowa wymiana.

Czy przy wymianie rozrządu 2.0 TDI wymienia się pompę wody?

Tak, w 2.0 TDI pompa wody jest napędzana paskiem rozrządu, więc wymienia się ją przy każdej wymianie paska. Dołożenie pompy kosztuje zwykle 200 do 450 zł więcej, a jej osobna wymiana później oznacza drugie rozbieranie rozrządu i drugą robociznę.

Wyceń wymianę rozrządu 2.0 TDI dla swojego auta

Podaj markę, model, rocznik, przebieg i miasto. Zobaczysz zakres prac, widełki w rozbiciu na robociznę i części oraz pytania do mechanika, a potem wybierzesz warsztat ze swojego miasta i zadzwonisz do niego z profilu, żeby zapytać o cenę i najbliższy termin. Dzwoniąc, podaj kod silnika z dowodu albo naklejki w bagażniku, moc i to, czy chcesz wymianę z paskiem osprzętu. Więcej o tym, co zmienia cena w innych silnikach, znajdziesz na stronie wymiana rozrządu cena.

Zobacz też

• Wymiana rozrządu cena dla popularnych silników
• Wymiana rozrządu 1.9 TDI cena
• Regeneracja turbiny 2.0 TDI cena
• Czyszczenie EGR 2.0 TDI cena
• Wymiana świec żarowych 2.0 TDI cena
• Wymiana uszczelki pod głowicą cena